Китайские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) скупают российскую нефть, которой избегает Индия, помогая Москве преодолеть падение закупок страной, которая обычно является ее крупнейшим покупателем морских баррелей, пишет Bloomberg.
Поставки российской сырой нефти в китайские порты выросли до 2,09 млн. баррелей в день (б/д) за первые 18 дней февраля, показывают данные отслеживания движения судов, собранные Bloomberg. Увеличение – с 1,72 млн. б/д за весь январь и 1,39 млн. в декабре – более чем компенсировало падение со стороны Индии.
Для кремля жизненно важно находить покупателей на российскую нефть, ведь война против Украины длится почти четыре года, миллионы баррелей накапливаются в море, а добыча и бурение находятся под давлением.
В то же время, США давят на индийские НПЗ, чтобы они прекратили закупки сырой нефти из Москвы, хотя то, насколько глубокими и длительными будут сокращения, будет зависеть от прогресса в торговых переговорах между Вашингтоном и Нью-Дели.
Импорт российской нефти в Индию за последние месяцы оставался на уровне около 1,2 млн. б/д, что менее 1,78 млн. в ноябре, и примерно на 40% ниже недавнего пика, наблюдавшегося в июне прошлого года.
Переход на Китай влияет на все экспортные марки России, причем растет количество грузов Urals из портов Балтийского и Черного морей, а также арктических поставок, попадающих в крупнейший импортер мира.
Отслеживание показывает, что поставки сырой нефти Urals, загруженной для Китая, выросли до 600 тыс. б/д в декабре. Это самый высокий показатель по данным с 2018 года. Поскольку более 20 грузов еще не разгружены, и примерно половина из них до сих пор не имеет конечного пункта назначения, эта цифра может вырасти.
Когда Индия впервые начала отказываться от Urals в августе, китайские НПЗ, включая Shandong Yulong Petrochemical Co., набросились на проблемные грузы, приобретя не менее 10 из них.
Сейчас все больше частных китайских заводов рассматривают Urals из-за больших скидок. Цены на поставляемый в Китай сорт упали до $12 за баррель ниже ICE Brent, со слов трейдеров, участвующих в торговле, поскольку Индия в последние недели отказалась от таких грузов.
“Китай сейчас имеет огромный стимул импортировать российскую нефть, учитывая, что он является покупателем последней инстанции для любой заблокированной нефти”, – сказала Джун Го, старший аналитик нефтяного рынка Sparta Commodities SA.
Они также могут запасаться баррелями, учитывая напряженный геополитический климат в настоящее время, добавила она.
Однако переход из Индии в Китай не был совершенно гладким для российских экспортеров нефти. Доставка грузов занимает гораздо больше времени.
Частично это является результатом больших расстояний. Доставка сырой нефти из Балтийского моря в китайскую провинцию Шаньдун, где расположено большинство частных НПЗ страны, предусматривает рейс длиной около 14 500 миль (23 300 км). Для сравнения, до Джамнагара на западном побережье Индии около 8800 миль.
Задержки и более длительные рейсы привели к увеличению количества российской нефти на воде, включая плавучие хранилища, а также транзит, до примерно 140 млн. баррелей. Это увеличение более чем на 60% с конца августа, когда начал ощущаться переход в Китай.
То, вернутся ли индийские НПЗ к закупке российской сырой нефти, будет определять, смогут ли быть быстро реализованы застрявшие баррели. Ранее Россия находила способы обеспечить поставки своей нефти в Индию, несмотря на санкции против судов и компаний. (Enkorr)