Сокращение экспорта российского бензина и авиатоплива из-за атак на НПЗ грозит дефицитом в странах Центральной Азии, активно ищущих альтернативных поставщиков. Об этом сообщают руководители отдельных стран региона и участники рынка, сообщает Reuters.
Топливный кризис в России, охвативший большинство регионов страны, постепенно распространяется на государства Центральной Азии, в значительной степени зависящие от поставок российских нефтепродуктов.
В июне Россия существенно сократила железнодорожный экспорт автомобильного бензина и авиационного керосина в Центральную Азию и Афганистан по сравнению с маем. Причиной стало перенаправление ресурсов на внутренний рынок, где возникла нехватка горючего после остановки ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов из-за атак беспилотников.
По словам трейдеров, страны Центральной Азии, исторически зависевшие от поставок российского горючего, пока не смогли найти полноценную замену. Больше проблем возникает в авиационном секторе из-за высокого спроса со стороны транзитных авиаперевозчиков и роста количества рейсов.
Несмотря на то, что в России действует запрет на экспорт бензина, авиакеросина и дизельного горючего, страны Центральной Азии формально не подпадают под эти ограничения благодаря межправительственным соглашениям. Впрочем, даже при наличии разрешений свободных объемов для экспорта не хватает.
Поиск альтернативных источников снабжения
На фоне сокращения российских поставок в страны региона пытаются диверсифицировать источники импорта.
Казахстан нарастил производство бензина и авиатоплива до рекордных уровней и ведет переговоры о закупке горючего в Китае, Туркменистане и других странах.
Правительство Кыргызстана в начале июля обратилось в Казахстан, Беларусь, Азербайджан, Узбекистан и Туркменистан с просьбой помочь обеспечить стабильные поставки бензина. Страна уже испытывает дефицит нефтепродуктов и ожидает поступление горючего из Китая и Белоруссии.
Министр энергетики и водных ресурсов Таджикистана Далер Джума сообщил, что запасов горючего в стране хватит примерно на 60 дней. Власти ведут переговоры по импорту из России, Казахстана, Туркменистана, Ирана, Ирака и Беларуси.
Падение поставок бензина и авиатоплива
По оценкам трейдеров, экспорт российского авиатоплива в Центральную Азию в июне сократился в 13 раз по сравнению с маем – до 3,8 тыс. тонн. Поставки автомобильного бензина снизились на 34%, до 99,3 тыс. тонн.
В то же время экспорт дизельного горючего вырос до 237,7 тыс. тонн со 167,5 тыс. тонн в мае.
В июне российский авиакеросин поставлялся небольшими партиями в Казахстан, Кыргызстан и Таджикистан.
Поставки бензина распределились следующим образом: Монголия получила 46% объемов экспорта, Кыргызстан – 25%, Таджикистан – 19%, Узбекистан – 10%.
Российское дизельное топливо преимущественно экспортировалось в Монголию (59%), Кыргызстан (28%), Таджикистан (9%) и Узбекистан (4%).
По итогам первого полугодия 2026 года российские производители увеличили отгрузку моторного горючего в Центральную Азию и Афганистан на 7% по сравнению с тем же отрезком в прошлом году – до 3,82 млн. тонн.
В 2025 году общий экспорт бензина, дизельного топлива и авиакеросина из России в Центральную Азию и Афганистан вырос до 7,5 млн. тонн по сравнению с 6,3 млн. тонн в 2024 году.
Беларусь переориентирует поставки на российский рынок
Поставки бензина и авиатоплива белорусского производства в Центральную Азию и Афганистан в июне сократились в пять раз – до 27 тыс. тонн.
Беларусь нарастила экспорт нефтепродуктов в Россию до рекордного уровня. В июне в Казахстан было поставлено около 6,6 тыс. тонн белорусского авиатоплива, тогда как экспорт бензина в регион упал до 20,35 тыс. тонн со 132,4 тыс. тонн в мае.
Собственное производство нефтепродуктов в странах региона остается ограниченным. В Кыргызстане за пять месяцев 2026 года произведено 101,2 тыс. тонн бензина и 102,8 тыс. тонн дизельного горючего. НПЗ Узбекистана за январь-май выпустили 502,2 тыс. тонн бензина и 476,4 тыс. тонн дизельного топлива.
В Таджикистане собственное производство остается минимальным: в первом полугодии было выпущено всего 341 тонна бензина и 1,3 тыс. тонн дизельного горючего.