Повышение цен коснется практически всех групп товаров, которые производят украинская смазочная отрасль: от смазок и эмульсолов до моторного масла всех видов, включая и автохимию. То есть абсолютно всех потребителей данной категории товаров, как промышленные или сельскохозяйственные предприятия, так и автомобилистов, ждет подорожание смазочных материалов.
Импортному производителю, возможно, какое-то время удастся держать цену, но и зарубежные производители в скором времени также вынуждены будут увеличить стоимость своей продукции как в Украине, так и на мировом рынке. Такие прогнозы дает ведущее мировое аналитическое агентство Argus, а подтверждением выступают стремительно растущие цены на базовое масло, пакеты присадок, упаковочный материал и логистические затраты.
Цены на базовое масло растут от недели к неделе: если 22 января 2021 г. для представителей смазочной отрасли, приобретающим базовое масло на условиях fob Black Sea и fob Baltic Sea, к которым относится и Украина, цена за 1 тонну SN500 составляла 740 долларов за тонну, то на 29 января 2021 года она уже составляет 780 долларов за тонну. В тоже время, для стран Азии это же масло сегодня уже стоит больше 1000 долларов, а это значит, что через небольшой промежуток времени такая же цена придет и к украинским производителям смазочных материалов.
С учетом всех подорожаний говорить о росте цен в 30-40% на готовую продукцию смазочной отрасли сегодня никто не будет. Украинский рынок ждет повышение в 60-70%. И это в самое ближайшее время и абсолютно для всех, кто пользуется маслом и смазками в стране.
Резкий скачок цен на базовое масло пришелся еще на декабрь 2020 года. Представители смазочной отрасли замерли в ожидании: сезонность или тенденция? Но январские котировки показали, что удорожание базы – тенденция, причем стремительная. На сегодня более всего цена выросла на вязкие фракции базовых масел 1 группы, также ощутимо цены возросли на средне вязкие фракции. Связано это с сокращением поставок базового масла 1 и 2 группы, и при этом повышенным спросом на эти виды масел. Сегодня, в основном, покупательский интерес сосредоточен на так называемых “тяжелых” сортах, а поскольку образовался дефицит базовых масел, некоторые покупатели резко и значительно начали повышать ставки, чтобы получить продукцию.
“На европейском рынке ситуация следующая: только за 30 дней надбавка к цене базового масла SN 150 повысилась до 297 долларов за тонну, при том, что в это же время в 2020 году ее стоимость составляла 81 доллар за тонну. А стоимость SN 500 повысилась до 349 долларов за тонну против 104 доллара за тонну в это же время в 2020 году”, – аналитики “ВСВ “МАСМА”.
Рост цен в Европе объясняется дефицитом на базовые масла первой группы, в особенности BS и SN 500. В последние месяцы спрос на топливо значительно упал в связи с продолжительными карантинными ограничениями в ЕС, при том, что цены на нефть начали подниматься от недели к неделе. Свою роль в январском повышении цен на базовые масла сыграло и техобслуживание нефтеперерабатывающих заводов. НПЗ в Средиземном море будет находиться на техобслуживании до конца февраля, так же, как и на Турпаше в Турции. Это является еще одним фактором, обуславливающим дефицит на базовые масла в начале 2021 года.
Базовые масла второй группы также выросли в цене по мере сокращения поставок. По большей части это касается “тяжелых” марок. Из-за резкого роста внутренних и экспортных цен в США возникли опасения, что экспортеры с этого рынка постараются максимально переложить более высокие затраты на европейских покупателей.
С января 2021 г., такие крупные компании, как ExxonMobil и Petro-Canada уже объявили о значительном повышении цен на производимое ими базовое масло. К тому же, при ошеломляющем скачке цен на базовое масло, тенденция на удорожание наблюдается и на рынке присадок. Так, с декабря 2020 г. Afton Chemical объявила, что скорректирует цены на свои смазочные материалы и присадки к топливу до 8% и более, с января 2021 г. Infineum USA объявил о повышении цен на присадки к смазочным материалам на 6-9%, Lubrizol на 9%, Evonik Industries – 7%.
Что же касается российского рынка – основного поставщика базовых масел первой группы на территорию Украины, то там ситуация не лучше. Блок производства базовых масел “Газпромнефти” на Омском нефтеперерабатывающем заводе должен начать месячный ремонт в феврале. На Ярославском НПЗ блок базовых масел будет отключен на техническое обслуживание в марте. А Нафтан планирует провести техническое обслуживание в апреле. Таким образом, с учетом дефицита ресурса, предстоящих ремонтов на маслоблоках, а также ожидаемого роста внутрироссийского спроса, ни о каких поставках по приемлемой цене для Украины речи не идет. (Укррудпром/Энергетика Украины и мира)