В первом квартале 2026 г. страны Центральной Азии и Афганистан нарастили объемы железнодорожного импорта российского и белорусского моторного топлива до 3,347 миллиона тонн. Это на 51% превышает показатель аналогичного периода 2025, сообщает агентство Reuters со ссылкой на данные трейдеров.
Страны Центральной Азии наращивают импорт горючего благодаря экономическому росту и перенаправлению части российских и белорусских объемов с запада на восток после введения санкций ЕС против Москвы. После вступления в силу эмбарго на импорт нефтепродуктов из РФ в страны ЕС в феврале 2023 Азия стала основным направлением поставки российского горючего.
Двусторонние соглашения Москвы со странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС), а также с Узбекистаном, Таджикистаном и Монголией позволяют этим государствам импортировать горючее даже во время действия в РФ запрета на экспорт нефтепродуктов.
Доля поставок горючего из Беларуси в первом квартале 2026 года выросла до 12% от общего объема против 3% в 2025 году, по оценкам Reuters.
Монголия
Наибольшие объемы горючего закупает Монголия, за три месяца этого года увеличившая импорт на 29% в годовом исчислении – до 840 тыс. тонн.
Поставки дизельного топлива в Монголию в первом квартале 2026 года выросли до 500 тыс. тонн (+18% к январю-марту 2025 года), автобензина – до 305,4 тыс. тонн (+53%), авиакеросина – до 22 тыс. тонн (+28%), сжиженного газа (LP)
Власти Монголии заинтересованы в поставках российских нефтепродуктов, в том числе льготного дизельного топлива, на фоне роста цен из-за конфликта на Ближнем Востоке и планируют создать национальный нефтяной резерв, говорится на сайте правительства страны.
Узбекистан
Второе место по объемам закупок в этом году занял Узбекистан: поставки моторного горючего в январе-марте 2026 года из России и Беларуси выросли на 89% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 784 тыс. тонн.
За этот период в страну поставлено около 300 тыс. тонн автобензина (рост в 2,8 раза), 171 тыс. тонн дизельного топлива (+8%), около 200 тыс. тонн LPG (рост в 4 раза) и 117 тыс. тонн авиакеросина (+15%).
Афганистан
У Афганистана нет договоренностей с Москвой, поэтому российские экспортеры не поставляют туда горючее во время действия запрета на экспорт. Впрочем, Афганистан, ранее импортировавший львиную долю горючего из Ирана, увеличил закупки российских и белорусских нефтепродуктов под влиянием ситуации на Ближнем Востоке.
Импорт моторного горючего в Афганистан из РФ (46% от общего объема) и Беларуси (53%) в январе-марте 2026 года вырос почти в 4 раза – до 530 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: автобензина – до 231 тыс. тонн (с 14 тыс. тонн), дизельного топлива – до 175,3 тыс. тонн (с 6 тыс.), СУГ – до 123 тыс. тонн (со 114 тыс.)
Нефтепродукты поставляются как сухопутным путем, так и смешанными видами транспорта – по железной дороге с последующей транспортировкой через Каспийское море через туркменские порты.
Транзитные поставки российского и белорусского моторного горючего через Туркменистан в первом квартале этого года выросли на 4% – до 176,3 тыс. тонн, из которых 116 тыс. тонн – автобензин и 60,3 тыс. тонн – дизельное топливо.
Кыргызстан
Кыргызстан сократил импорт моторного горючего в первом квартале на 7% в годовом исчислении – до 420 тыс. тонн: автобензина – до 167 тыс. тонн (-14%), авиакеросина – до 32 тыс. тонн (-36%). В то же время, поставки дизельного топлива выросли до 171 тыс. тонн (+1%), LPG – до 50 тыс. тонн (+35%).
Кыргызстан заинтересован в увеличении поставок беспошлинных нефтепродуктов из России в следующем году, сообщают местные СМИ со ссылкой на первого заместителя главы Кабинета министров Данияра Амангельдиева.
Казахстан
Импорт моторного горючего в Казахстан в первом квартале этого года вырос в 2,8 раза – до 280,5 тыс. тонн, в том числе дизельного топлива – в 6 раз (до 160,3 тыс. тонн, преимущественно для промышленных и транспортных компаний), авиакеросина – на 35% (до 98 тыс. тонн).
Закупки LPG за три месяца выросли до 21 тыс. тонн против 66 тонн за аналогичный период в прошлом году.